QCM Les modes de Transport

Quiz interactif : Les modes de transport

1. Quel est l’avantage principal du transport maritime ?

Rapidité Transport de grandes quantités à moindre coût Livraison porte-à-porte instantanée

2. Quel mode de transport est le plus rapide pour les longues distances ?

Routier Aérien Maritime

3. Quel est l’inconvénient majeur du transport routier international ?

Dépendance aux infrastructures routières et aux frontières Faible flexibilité Capacité illimitée

4. Quel mode de transport est considéré comme le plus écologique ?

Ferroviaire Aérien Routier

5. Quel est l’objectif principal du transport multimodal ?

Réduire la vitesse Utiliser uniquement un moyen de transport Combiner plusieurs modes pour optimiser coûts et délais

QCM interactif complet sur les modes de transport (maritime, aérien, routier, ferroviaire, multimodal, etc.)

Quiz : Les Modes de Transport

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Question 1

Quel mode de transport est le plus adapté pour les marchandises lourdes et volumineuses sur de longues distances internationales ?

✅ Le transport maritime, car il permet d’acheminer de grandes quantités de marchandises à moindre coût.

Question 2

Quel est le mode de transport le plus rapide ?

Transport maritime Transport aérien Transport ferroviaire

Question 3

Quel mode de transport est considéré comme le plus écologique ?

Transport routier Transport ferroviaire Transport aérien

Question 4

Quel mode combine plusieurs types de transport pour optimiser la logistique ?

Transport monomodal Transport multimodal Transport aérien

Exercice INCOTERMS Questions et Réponse

 Comprendre les Incoterms à travers

 des exercices pratiques

Les Incoterms (International Commercial Terms) constituent un langage universel du commerce international. Ils fixent les responsabilités du vendeur et de l’acheteur en matière de transport, d’assurance, de formalités douanières et de transfert de risques.

Dans cet article, nous allons approfondir la compréhension des Incoterms à travers un exercice pratique composé de 14 questions avec réponses. Chaque question sera analysée afin de mieux saisir les subtilités de ces règles.

Exercice 1 : Répondre par OUI ou NON

Question 1

👉 Vous achetez FAS New York. Payez-vous le fret maritime ?

✅ Réponse : OUI

🔎 Explication :
Dans l’Incoterm FAS (Free Alongside Ship), le vendeur livre la marchandise le long du navire au port d’embarquement convenu. À partir de ce point, c’est l’acheteur qui assume les frais de chargement, le fret maritime et l’assurance éventuelle. Donc, en tant qu’acheteur FAS, vous devez payer le fret maritime.

Question 2

👉 Vous achetez DDP Borj Cedria, payez-vous le transport principal ?

✅ Réponse : NON

🔎 Explication :
Avec DDP (Delivered Duty Paid), le vendeur prend en charge tous les coûts jusqu’à la livraison au lieu convenu, droits et taxes inclus. L’acheteur ne paie donc ni transport international, ni formalités douanières, ni droits d’importation. Il ne supporte que la réception de la marchandise.

Question 3

👉 Vous vendez FOB Rades, payez-vous le fret maritime ?

✅ Réponse : NON

🔎 Explication :
En FOB (Free On Board), le vendeur prend en charge tous les frais jusqu’au chargement de la marchandise à bord du navire au port convenu (ici Rades). Le fret maritime est ensuite à la charge de l’acheteur.

Question 4

👉 Vous achetez CPT Charguia, payez-vous le transport international ?

✅ Réponse : NON

🔎 Explication :
Dans le cas du CPT (Carriage Paid To), le vendeur paie le transport principal jusqu’au lieu convenu (Charguia). Cependant, le risque est transféré à l’acheteur dès la remise au premier transporteur. L’acheteur ne paie donc pas le transport international, mais il supporte les risques à partir de ce moment.

Question 5

👉 Vous vendez 350 Kg de bois EXW Ain Dra Ham, payez-vous le chargement sur camion ?

✅ Réponse : NON

🔎 Explication :
L’Incoterm EXW (Ex Works) est le plus avantageux pour le vendeur : il met simplement la marchandise à disposition dans ses locaux. L’acheteur prend en charge tous les frais, y compris le chargement, le transport, l’assurance et les formalités douanières.

Question 6

👉 Vous achetez DAP Zarzis, payez-vous les droits et taxes de douane à l’importation ?

✅ Réponse : OUI

🔎 Explication :
En DAP (Delivered At Place), le vendeur assume les frais de transport jusqu’au lieu convenu (ici Zarzis), mais ne paie pas les droits et taxes d’importation. Ces coûts restent à la charge de l’acheteur.

Question 7

👉 Vous vendez DDP Singapour, payez-vous les frais de dépotage du conteneur chez votre client ?

✅ Réponse : NON (sauf accord spécifique)

🔎 Explication :
Avec le DDP, le vendeur paie le transport, l’assurance, les formalités douanières export et import, ainsi que les droits et taxes. Toutefois, les opérations de déchargement final chez le client (ex. dépotage du conteneur) ne sont pas comprises, sauf si les parties l’ont expressément convenu.

Question 8

👉 Vous achetez CPT parc à conteneurs Rades, payez-vous la prime d’assurance transport ?

✅ Réponse : OUI

🔎 Explication :
En CPT, le vendeur prend en charge le transport mais pas l’assurance. Si l’acheteur souhaite protéger sa marchandise, c’est à lui de souscrire une police d’assurance. Donc, dans ce cas, l’acheteur doit payer la prime d’assurance transport.

Question 9

👉 Vous vendez DDP aéroport de Paris CDG, payez-vous les formalités de dédouanement export ?

✅ Réponse : OUI

🔎 Explication :
Le vendeur DDP supporte toutes les démarches et frais liés à l’exportation, y compris le dédouanement export dans le pays d’origine. L’acheteur ne fait rien d’autre qu’attendre la marchandise.

Question 10

👉 Vous achetez FCA parc à conteneurs Sfax, payez-vous le fret maritime ?

✅ Réponse : OUI

🔎 Explication :
Dans le cas du FCA (Free Carrier), le vendeur livre la marchandise au transporteur choisi par l’acheteur. Le fret maritime reste donc à la charge de l’acheteur.

Question 11

👉 Vous achetez DDP entrepôt Ksar Helal, payez-vous les frais de déchargement à l’usine ?

✅ Réponse : OUI

🔎 Explication :
Le DDP couvre tout le transport jusqu’au lieu convenu, mais le déchargement final au point de destination incombe à l’acheteur. C’est une nuance souvent oubliée.

Question 12

👉 Vous vendez CIP Jeddah, payez-vous les formalités de douane à l’exportation ?

✅ Réponse : OUI

🔎 Explication :
En CIP (Carriage and Insurance Paid to), le vendeur organise et paie le transport et l’assurance jusqu’au lieu convenu, et il doit aussi assumer les formalités de douane à l’exportation.

Question 13

👉 Vous vendez CPT Alexandrie, payez-vous la prime d’assurance transport ?

✅ Réponse : NON

🔎 Explication :
En CPT, le vendeur paie le transport principal, mais pas l’assurance. Si l’acheteur souhaite couvrir la marchandise, il doit prendre une assurance lui-même.

Question 14

👉 Vous achetez CIP Rades, êtes-vous le bénéficiaire de l’assurance ?

✅ Réponse : OUI

🔎 Explication :
Dans le cas du CIP, c’est le vendeur qui paie l’assurance, mais la police est établie au profit de l’acheteur. C’est donc lui le bénéficiaire en cas de sinistre.

Conclusion

Cet exercice met en lumière l’importance des Incoterms dans la répartition des responsabilités. On retient :

• Les Incoterms définissent qui paie quoi (transport, assurance, douane, déchargement).
• Ils fixent aussi le transfert de risques entre vendeur et acheteur.
• La bonne compréhension de chaque règle évite les litiges et clarifie les contrats internationaux.

👉 En résumé : maîtriser les Incoterms, c’est maîtriser les coûts, les risques et les obligations du commerce international.

Ce que Karim ignorait sur le FAS a coûté des milliers… Découvrez pourquoi

 Etude de Cas :FAS 

 L’histoire de Karim et son client égyptien

Karim vend de l’huile d’argan à Ahmed, un importateur basé à Alexandrie.

Ahmed : "Karim, prépare-moi pour 10 000 € d’huile et dépose-les au port de Casablanca, à côté du navire."

Karim : "C’est fait, mon ami. À partir de là, c’est toi qui charges et qui payes le reste."

En FAS (Free Alongside Ship), Karim amène la marchandise jusqu’au quai du port, à côté du navire. Ahmed gère le chargement, le transport maritime, l’assurance et la douane.

Récapitulatif :
l’Incoterm FAS

Obligations du vendeur

• Préparer et emballer les marchandises
• Transporter les marchandises jusqu’au port
• Les placer le long du navire et effectuer les formalités douanières à l’export

Obligations de l’acheteur

• Organiser et payer le transport principal (fret maritime)
• Gérer les formalités douanières à l’import
• Souscrire une assurance (non couverte par FAS)
• Assumer les risques dès que la marchandise est le long du navire

Avantages

• Clarté des responsabilités
• Adapté aux marchandises en vrac ou non conteneurisées
• Souplesse pour l’acheteur qui contrôle le transport principal

Sous cet Incoterm :

Le vendeur est responsable de livrer la marchandise le long du navire dans le port d’embarquement désigné par l’acheteur.

Le transfert de risque se fait à ce moment précis : une fois les marchandises placées à côté du navire, l’acheteur assume tous les risques et frais.

Données                         

Élément : Valeur marchandise Coût (€) : 10 000 €
Élément :Transport jusqu’au port de Casablanca Coût (€) : 400 €
Élément :Transport maritime Casablanca → Alexandrie Coût (€) :1 000 €
Élément :Assurance Coût (€) : 200 €
Élément :Droits de douane  (5% CIF) Coût (€) : ?
Élément :TVA import  (20% CIF + droits) Coût (€) : ?

Calculs

1. Valeur CIF→10 000+1000+200=11 200€ 
2. Droits de douane (5%) →11 200 × 0,05 = 560 €
3. TVA import (20%) →(11200+560)×0,20=2 352 €
4. Coût total pour Ahmed →10 000 + 400 + 1 000 + 200 + 560 + 2 352 = 14 512 €

Coût total pour Ahmed :14 512 €

A retenir: 

Avec FAS, Karim s’occupe juste de poser la marchandise à côté du bateau. Ahmed prend le relais pour le reste.

Etude de cas : FCA – L’histoire de Karim et son client espagnol

 Etude de cas :

FCA – L’histoire de Karim et son client espagnol

Karim vend des tapis artisanaux depuis Marrakech. Un jour, Pablo, un commerçant de Madrid, l’appelle :

Pablo : "Karim, je veux pour 15 000 € de tapis, mais tu peux me livrer au dépôt du transporteur à Tanger ?"

Karim : "Aucun problème, je m’occupe de les amener jusqu’au transporteur. Après, c’est toi qui gères."

En FCA (Free Carrier), Karim prend en charge la marchandise jusqu’au point convenu (ici, le dépôt du transporteur à Tanger). Après ça, Pablo s’occupe du reste : transport maritime, assurance, douane à l’import.

Données

Élément	Coût (€)
Valeur marchandise	15 000 €
Transport Marrakech → Tanger	600 €
Transport maritime Tanger → Madrid	1 200 €
Assurance	300 €
Droits de douane (5% CIF)	?
TVA import (20% CIF + droits)	?

Calculs

1. Valeur CIF
   $15 000 + 1 200 + 300 = 16 500 €$

2. Droits de douane (5%)
   $16 500 × 0,05 = 825 €$

3. TVA import (20%)
   $(16 500 + 825) × 0,20 = 3 465 €$

4. Coût total pour Pablo
   $15 000 + 600 + 1 200 + 300 + 825 + 3 465 = 21 390 €$

Leçon : 

En FCA, Karim fait un petit effort de livraison jusqu’au transporteur. Pablo, lui, garde la main sur la suite du transport et les frais associés.

Etude de cas CFR

Étude de cas CFR : L’histoire de Karim et son client anglais

Karim, exportateur à Tanger, vient de décrocher une belle commande : 15 000 € de conserves de sardines pour BlueWave Ltd à Londres.

Ils choisissent l’Incoterm CFR.

Et là, Karim explique :

Les chiffres de départ

• Marchandise : 15 000 €
• Transport maritime Tanger → Londres : 2 000 € (payé par Karim)
• Assurance : 300 € (c’est BlueWave qui la prend, pour éviter les mauvaises surprises)
• On additionne : 15 000 + 2 000 + 300 = 17 300 €
• C’est ce qu’on appelle la valeur CIF.

La douane anglaise

À Londres, les douaniers ont le sourire… mais aussi une calculatrice.
Droits de douane : 4 % sur le CIF.
17 300 × 4 % = 692 €.

Et la TVA ?

La TVA au Royaume-Uni, c’est 20 % sur CIF + droits.
Donc : (17 300 + 692) × 20 % = 3 598,40 €.

Le total final

Karim pensait que son client allait juste payer les sardines… Mais non :
15 000 (marchandise) + 2 000 (fret) + 300 (assurance) + 692 (droits) + 3 598,40 (TVA) = 21 590,40 €.

C’est un peu comme acheter un vélo à 200 €, mais une fois que tu ajoutes la livraison, le casque, et l’assurance anti-vol, tu te retrouves à plus de 280 €.

Leçon à retenir

Avec CFR, c’est cool si tu veux que le vendeur gère le transport maritime… mais les risques pendant le trajet sont pour toi. Alors, mieux vaut assurer tes sardines (ou ton vélo).