Comprendre les Incoterms à travers
des exercices pratiques
Les Incoterms (International Commercial Terms) constituent un langage universel du commerce international. Ils fixent les responsabilités du vendeur et de l’acheteur en matière de transport, d’assurance, de formalités douanières et de transfert de risques.
Dans cet article, nous allons approfondir la compréhension des Incoterms à travers un exercice pratique composé de 14 questions avec réponses. Chaque question sera analysée afin de mieux saisir les subtilités de ces règles.
Exercice 1 : Répondre par OUI ou NON
Question 1
👉 Vous achetez FAS New York. Payez-vous le fret maritime ?
✅ Réponse : OUI
🔎 Explication :
Dans l’Incoterm FAS (Free Alongside Ship), le vendeur livre la marchandise le long du navire au port d’embarquement convenu. À partir de ce point, c’est l’acheteur qui assume les frais de chargement, le fret maritime et l’assurance éventuelle. Donc, en tant qu’acheteur FAS, vous devez payer le fret maritime.
Question 2
👉 Vous achetez DDP Borj Cedria, payez-vous le transport principal ?
✅ Réponse : NON
🔎 Explication :
Avec DDP (Delivered Duty Paid), le vendeur prend en charge tous les coûts jusqu’à la livraison au lieu convenu, droits et taxes inclus. L’acheteur ne paie donc ni transport international, ni formalités douanières, ni droits d’importation. Il ne supporte que la réception de la marchandise.
Question 3
👉 Vous vendez FOB Rades, payez-vous le fret maritime ?
✅ Réponse : NON
🔎 Explication :
En FOB (Free On Board), le vendeur prend en charge tous les frais jusqu’au chargement de la marchandise à bord du navire au port convenu (ici Rades). Le fret maritime est ensuite à la charge de l’acheteur.
Question 4
👉 Vous achetez CPT Charguia, payez-vous le transport international ?
✅ Réponse : NON
🔎 Explication :
Dans le cas du CPT (Carriage Paid To), le vendeur paie le transport principal jusqu’au lieu convenu (Charguia). Cependant, le risque est transféré à l’acheteur dès la remise au premier transporteur. L’acheteur ne paie donc pas le transport international, mais il supporte les risques à partir de ce moment.
Question 5
👉 Vous vendez 350 Kg de bois EXW Ain Dra Ham, payez-vous le chargement sur camion ?
✅ Réponse : NON
🔎 Explication :
L’Incoterm EXW (Ex Works) est le plus avantageux pour le vendeur : il met simplement la marchandise à disposition dans ses locaux. L’acheteur prend en charge tous les frais, y compris le chargement, le transport, l’assurance et les formalités douanières.
Question 6
👉 Vous achetez DAP Zarzis, payez-vous les droits et taxes de douane à l’importation ?
✅ Réponse : OUI
🔎 Explication :
En DAP (Delivered At Place), le vendeur assume les frais de transport jusqu’au lieu convenu (ici Zarzis), mais ne paie pas les droits et taxes d’importation. Ces coûts restent à la charge de l’acheteur.
Question 7
👉 Vous vendez DDP Singapour, payez-vous les frais de dépotage du conteneur chez votre client ?
✅ Réponse : NON (sauf accord spécifique)
🔎 Explication :
Avec le DDP, le vendeur paie le transport, l’assurance, les formalités douanières export et import, ainsi que les droits et taxes. Toutefois, les opérations de déchargement final chez le client (ex. dépotage du conteneur) ne sont pas comprises, sauf si les parties l’ont expressément convenu.
Question 8
👉 Vous achetez CPT parc à conteneurs Rades, payez-vous la prime d’assurance transport ?
✅ Réponse : OUI
🔎 Explication :
En CPT, le vendeur prend en charge le transport mais pas l’assurance. Si l’acheteur souhaite protéger sa marchandise, c’est à lui de souscrire une police d’assurance. Donc, dans ce cas, l’acheteur doit payer la prime d’assurance transport.
Question 9
👉 Vous vendez DDP aéroport de Paris CDG, payez-vous les formalités de dédouanement export ?
✅ Réponse : OUI
🔎 Explication :
Le vendeur DDP supporte toutes les démarches et frais liés à l’exportation, y compris le dédouanement export dans le pays d’origine. L’acheteur ne fait rien d’autre qu’attendre la marchandise.
Question 10
👉 Vous achetez FCA parc à conteneurs Sfax, payez-vous le fret maritime ?
✅ Réponse : OUI
🔎 Explication :
Dans le cas du FCA (Free Carrier), le vendeur livre la marchandise au transporteur choisi par l’acheteur. Le fret maritime reste donc à la charge de l’acheteur.
Question 11
👉 Vous achetez DDP entrepôt Ksar Helal, payez-vous les frais de déchargement à l’usine ?
✅ Réponse : OUI
🔎 Explication :
Le DDP couvre tout le transport jusqu’au lieu convenu, mais le déchargement final au point de destination incombe à l’acheteur. C’est une nuance souvent oubliée.
Question 12
👉 Vous vendez CIP Jeddah, payez-vous les formalités de douane à l’exportation ?
✅ Réponse : OUI
🔎 Explication :
En CIP (Carriage and Insurance Paid to), le vendeur organise et paie le transport et l’assurance jusqu’au lieu convenu, et il doit aussi assumer les formalités de douane à l’exportation.
Question 13
👉 Vous vendez CPT Alexandrie, payez-vous la prime d’assurance transport ?
✅ Réponse : NON
🔎 Explication :
En CPT, le vendeur paie le transport principal, mais pas l’assurance. Si l’acheteur souhaite couvrir la marchandise, il doit prendre une assurance lui-même.
Question 14
👉 Vous achetez CIP Rades, êtes-vous le bénéficiaire de l’assurance ?
✅ Réponse : OUI
🔎 Explication :
Dans le cas du CIP, c’est le vendeur qui paie l’assurance, mais la police est établie au profit de l’acheteur. C’est donc lui le bénéficiaire en cas de sinistre.
Conclusion
Cet exercice met en lumière l’importance des Incoterms dans la répartition des responsabilités. On retient :
- Les Incoterms définissent qui paie quoi (transport, assurance, douane, déchargement).
- Ils fixent aussi le transfert de risques entre vendeur et acheteur.
- La bonne compréhension de chaque règle évite les litiges et clarifie les contrats internationaux.
👉 En résumé : maîtriser les Incoterms, c’est maîtriser les coûts, les risques et les obligations du commerce international.