Transport et logistique :
La colonne vertébral du commerce international
Imaginez une marchandise commandée à Shanghai et livrée à Casablanca.
Ce trajet peut paraître simple, mais derrière, il y a tout un écosystème : transporteurs, transitaires, compagnies maritimes, camions, avions, entrepôts, douaniers… bref, la logistique est le cœur du commerce international.
Sans une bonne stratégie logistique, même le meilleur produit peut se transformer en cauchemar : retards, frais cachés, pertes.
Dans cet article, on va décortiquer les bases du transport et de la logistique, avec exemples, anecdotes et conseils concrets pour éviter les pièges.
Comprendre les fondations de la logistique
La logistique, c’est quoi exactement ?
La logistique, ce n’est pas seulement “transporter des marchandises”.
C’est l’art de planifier, organiser et contrôler le flux de biens depuis le fournisseur jusqu’au client final.
Elle comprend :
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Le transport (maritime, aérien, routier, ferroviaire).
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Le stockage et l’entreposage.
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Les formalités douanières.
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La distribution finale.
Exemple vécu :
Un importateur marocain a perdu 15 000 DH parce qu’il n’avait pas prévu les frais de stockage au port (démurrage).
La marchandise est restée bloquée une semaine.
Les 3 objectifs clés
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Réduire les coûts sans sacrifier la qualité.
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Respecter les délais pour satisfaire les clients.
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Assurer la traçabilité et la sécurité des marchandises.
Les différents modes de transport
Transport maritime : le roi du volume
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Idéal pour : grosses quantités, produits lourds.
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Avantage : coût très compétitif (surtout en conteneurs).
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Inconvénient : délais longs (30 à 45 jours depuis l’Asie vers le Maroc).
Exemple chiffré :
Importer un conteneur 20 pieds depuis Shenzhen → Casablanca coûte environ 2 000 $ à 2 500 $ en fret maritime (hors frais portuaires).
Transport aérien : la rapidité avant tout
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Idéal pour : produits légers, urgents ou à forte valeur (ex : électronique).
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Avantage : rapidité (3 à 7 jours).
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Inconvénient : prix élevé.
Exemple :
Un colis de 100 kg envoyé par avion Chine → Maroc = environ 8 $/kg = 800 $.
Le même colis en maritime = 80 $
Transport routier et ferroviaire
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Routier : essentiel pour les échanges Maroc – Espagne, Maroc – Mauritanie.
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Ferroviaire : peu utilisé pour l’international au Maroc, mais efficace en Europe et Asie.
Les acteurs de la logistique
Le transitaire
C’est votre “chef d’orchestre”.
Il organise l’acheminement, les documents, et fait le lien entre fournisseur, transporteur et douane.
Dialogue typique :
Vous : “Le fournisseur m’a donné un prix FOB Shanghai. Je fais quoi maintenant ?”
Transitaire : “On réserve un conteneur, on s’occupe du connaissement, et on gère l’arrivée à Casablanca. Vous aurez juste à payer droits et TVA.”
Le commissionnaire en douane
Sans lui, vos marchandises restent bloquées.
Il prépare et dépose la déclaration en douane, calcule les droits et taxes.
L’assureur transport
Ne jamais négliger l’assurance.
Un conteneur perdu en mer = des centaines de milliers de DH envolés.
Une assurance basique coûte souvent moins de 0,5% de la valeur marchandise.
Calcul des coûts logistiques
Exemple concret d’importation (FOB Shanghai → Casablanca)
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Prix marchandises : 10 000 $
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Fret maritime : 2 200 $
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Assurance : 50 $
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Droits de douane (20%) : 2 000 $
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TVA (20%) : 2 400 $
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Frais portuaires + manutention : 500 $
➡️ Coût total rendu Casablanca = 17 150 $
Les erreurs fréquentes à éviter
Négliger les délais réels
Si votre fournisseur dit “production en 20 jours”, ajoutez toujours 10 jours de sécurité.
Oublier les frais cachés
Stockage au port, frais de dossier du transitaire, inspection sanitaire.
Choisir le mauvais Incoterm
Un débutant choisit souvent CIF en pensant être tranquille.
En réalité, le vendeur choisit souvent l’armateur le moins cher → retards, mauvaise gestion.
Conseils pratiques pour une logistique réussie
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Comparez toujours 3 devis de transitaires.
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Utilisez des logiciels de suivi (Track & Trace).
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Négociez avec les fournisseurs sur l’emballage (un bon packaging réduit les dommages).
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Assurez toujours vos cargaisons.
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Travaillez avec un transitaire local de confiance.
La logistique n’est pas un détail, c’est le nerf de la guerre en import/export.
Un bon produit mal géré logiquement = perte.
Un produit moyen mais livré rapidement et sans problème = clients satisfaits.
